Otomotiv seköründe günden güne payını büyüten elektrikli araçlarda geleceğe dair en mühim sual işareti, kullanılan bataryalar. Uzmanlar, bu gelişme ile beraber elektrikli araçlarda kullanılan bataryalarda talebin sadece 2028 yılına kadar karşılanabileceği görüşünde bulunuyor.
BATARYA GERİ DÖNÜŞÜMÜ
Elektrikli araçlarda çoğunlukla lityum-iyon pillerin kullanıldığını söyleyen Exitcom Recycling Genel Müdürü Murat İlgar, elektrikli araçlarda maliyetin yüzde 40’ını bu pillerin oluşturduğunu dile getirdi.İlgar, bu pillerin içinde kobalt, lityum, mangan, nikel ve grafit benzer biçimde kıymetli madenlerin bulunduğunu belirtti. Kocaeli’nde hayata geçirilen geri dönüşüm tesisi ile elektrikli araç bataryalarından elde edilmiş bu hammaddelerin kimya ve seramik sektöründe kullanılmasının amaçlandığını beyan etti.
“DÜNYADA CİDDİ YATIRIMLAR VAR”
Exitcom Recycling Genel Müdürü Murat İlgar, Türkiye ve Almanya’da elektronik atık, veri imha, piller ve elektrikli araç bataryalarının geri dönüştürülmesiyle ilgili emek harcamalar yaptıklarını söylemiş oldu.İlgar, elektrikli araçların dünya yollarında yerini almaya başladığına işaret ederek, “Kısa sürede bu araçların sayısının artacağını düşünüyoruz. Belli bir süre sonrasında bu araçlardan atık piller çıkacak. Burada yeni tesisimizde bununla ilgili ek yatırım yapıyoruz. Bu çıkan atık pillerin geri dönüşümünü yapmış olup bunun içindeki kobalt, lityum, mangan, nikeli kazanıp yine hammadde haline getirmek istiyoruz” diye konuştu.Elektrikli araçlarda çoğunlukla lityum-iyon pillerin kullanıldığını söyleyen İlgar, elektrikli araçlarda maliyetin yüzde 40’ını bu pillerin oluşturduğunu dile getirdi ve şöyleki devam etti:”Bugün kobalt Kongo’dan, lityum Avustralya-Şili’den, grafit Çin’den çıkar. Bunların hepsini geri dönüşümden elde edebiliyorsunuz. Dünyada bu mevzuyla ilgili ciddi yatırımlar var. Gerek AB gerek ABD ve Çin olsun bu hammaddeleri kendilerinde toplayıp -bunu petrol benzer biçimde düşünebiliriz- bu hammaddeleri yine çıkarıp pil üreticilerine satmayı düşünüyorlar. Bu hammadde kimdeyse yarın elektrikli aracı üretme gücü de onda olacak, şu sebeple bugün siz elektrikli aracın motorunu, kaportasını, elektroniğini, pilini imal edebilirsiniz fakat pilin hammaddesi elinizde olmadığı süre o pili üretemezsiniz.”
“REZERVLERİ ÜRETİMİ KARŞILAYAMAYACAK”
AB’nin yönetmeliklerle 2030’da üretilecek araç pillerinin yüzde 4’er kobalt ve lityum olmak suretiyle geri dönüşümden kullanılması zorunluluğu getirdiğine dikkati çeken İlgar, “Bu 2035 senesinde yüzde 10-12 seviyesine çıkacak. 2028 senesinde dünyadaki mevcut lityum rezervleri üretimi karşılayamayacak. Bundan dolayı AB, ABD ve Çin ciddi manada pil üretimine ve bu hammaddeyi tedarik için geri dönüşüme aşırı ehemmiyet gösteriyor. Bu mevzu ülke için de eleştiri ve stratejik bir mevzudur. Bilhassa AB vatanlarında Rusya-Ukrayna Savaşı’ndan sonrasında ortaya çıkan enerji krizi sebebiyle bu mevzuda milyar dolarlık yatırımlar yapılıyor. Vatanımızda de bizim benzer biçimde firmaların önünün açılmasını talep ediyoruz” dedi.Murat İlgar, yaptıkları üretimin önemine işaret ederek, “Elektrikli araç pillerinin geri dönüşümünden eleştiri hammaddeyi Türkiye’de ilk kere yaptık. 300 milyon liralık yeni yatırımla, ki bu sayı ileride 400 milyona da çıkacak, Türkiye’de ve Avrupa’da sayılı tesisler içinde olacağız” diye konuştu.
Yoruma kapalı.